Foi realizada na útlima sexta-feira(14) pela  Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)  no Hotel Fazenda  em Cuiabá onde apresentou o projeto de concessão  do corredor ferroviário Integração Centro-Oeste (Fico) e Integração Leste-Oeste (Fiol), um trecho de 2.700 quilômetros que vai de Lucas do Rio Verde até Ilhéus, na Bahia. A audiência teve a participação de prefeitos e de deputados estaduais, mas o governo não compareceu e nem mandou representantes.

As propostas constam como prioritárias no Novo PAC do governo federal.“O momento é de ouvir a sociedade para pegar contribuições e refinar esses projetos. São projetos grandiosos. São corredores de 2.700 km, ligando a produção de grãos de Mato Grosso, passando por Goiás, chegando até Bahia, no porto de Ilhéus”, disse superintendente da Concessão de Infraestrutura (Sucon-ANTT), Marcelo Fonseca.

A Assembleia Legislativa foi representada pelos deputados Dr. Eugênio (PSB) e Wilson Santos (PSD).

Wilson questionou a continuidade dos trilhos da ferrovia do município de Água Boa até Lucas do Rio Verde. “Até Água Boa os recursos estão garantidos, que são oriundos de uma renovação de uma concessão feita pelo governo federal em favor da antiga Vale do Rio Doce, hoje só Vale. Esse trecho de 384 quilômetros (km) está garantido para Água Boa, mas a partir de Lucas até Vilhena (RO), é a nossa maior preocupação. Essa é uma obra estratégica para Mato Grosso e o Centro-Oeste”, destacou Santos.

Dr.Eugênio que representa a região do Araguaia,  propôs o desmembramento da concessão da Fico com a da Fiol.“Não podemos depender da Fiol para que seja licitada a concessão da Fico. São duas concessões que têm que ser colocadas de formas diferentes”, afirmou Dr. Eugênio.

O prefeito de Lucas do Rio Verde, Miguel Vaz (Cidadania), lembrou que metade da produção é exportada pelo Arco Norte Terminais, por meio de rodovia, e a outra metade por Rondonópolis pela ferrovia. “Existe a expectativa de que a produção de grãos chegue próximo de 150 milhões de toneladas nos próximos anos. Por isso, as ferrovias são importantes. A Rumo é importante, ela liga o Norte-Sul, a Fico liga o Leste-Oeste e a Ferrogrão liga a região para o Arco Norte”, disse Vaz.

INVESTIMENTOS

A Ferrovia de Integração Centro-Oeste conectará Mato Grosso à Ferrovia Norte-Sul, fortalecendo a logística do agronegócio. É prevista a implantação de cerca de 2,7 mil quilômetros de extensão de trilhos, atravessando os estados da Bahia, Tocantins, Goiás e Mato Grosso.

As estradas de ferro serão interligadas à Ferrovia Norte-Sul e à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), fortalecendo a infraestrutura logística do país e impulsionando o escoamento da produção nacional.

O investimento total previsto na concessão pelo prazo de 35 anos é de R$ 28,7 bilhões, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Os principais produtos a serem escoados pelo trecho ferroviário são soja, milho e grãos (80%), fertilizantes (15%) e demais cargas como combustíveis, açúcar e algodão. O cenário base considerado pela ANTT prevê que o ano 1 da concessão será 2027.